Yamaha XSR900
Оновлена модель XSR 900: більше потужності, більше крутного моменту, більше електронних систем контролю, при цьому унікальний стиль, непідвласний часу.
У кожній моделі Sport Heritage втілена довга історія компанії Yamaha та риси найвизначніших мотоциклів Yamaha. Філософія створення моделей XSR “Faster Sons” полягає у поєднанні класики минулого та сучасних технологій, а також в тому, що кожна модель XSR – це як чисте полотно, готове для створення власного неповторного дизайну, який підкреслить вашу індивідуальність. Це не тільки про характеристики, це про винятковість і стиль.
Дизайн XSR900 поєднує спортивний стиль і елементи легендарних гоночних мотоциклів Yamaha з рамою Deltabox 1980-х років.
Деякі деталі в стилі кафе-рейсер - сидіння та округлий класичний бак, прихований стопсигнал, підкреслюють гоночний характер цього неперевершеного мотоцикла лінійки Faster Sons.
Чудове оздоблення кокпіту, ковані алюмінієві підніжки, деталі, що підкреслюють гоночний стиль, швидкознімні кріплення та складні пасажирські підніжки – все це наповнює відчуттям гордості кожного власника цього спортивного мотоциклу преміум-класу.
XSR900 оснащений фірмовою круглою фарою, яка характерна для кожного мотоцикла класу Sport Heritage і тепер має повністю світлодіодне освітлення. Прихована тонована задня фара підкреслює класичний вигляд мотоцикла, а компактні та яскраві світлодіодні покажчики повороту доповнюють систему освітлення.
Кольорова гама й графіка XSR900 з відсиланнями до вінтажних гоночних мотоциклів Yamaha є даниною славному минулому. Legend Blue – це сучасна інтерпретація одного з класичних кольорів мотоциклів Yamaha. Це підкреслює, що дизайн 80-х досі має сильний вплив, а нова рама Deltabox є яскравим доказом цього факту.
Ергономіка цього неперевершеного спортивного мотоцикла забезпечуює необхідну зручність і універсальність для різних видів їзди: спортивних змагань, подорожі містом або розслабленого катання у своє задоволення. Трохи зміщена назад посадка та широке кермо допомагають відчути справжній характер родстера, а розслаблене положення ніг і сидіння забезпечують комфортну й безпечну подорож.
Під час створення XSR900 використовувались високотехнологічні компоненти , зокрема це стосується радіального головного циліндра Brembo й 298-міліметрових подвійних передніх дисків, які забезпечують високий рівень гальмування та точну керованість. Повністю регульована перевернута вилка та маятникова задня підвіска легко налаштовуються відповідно до ваших потреб, а нові легкі ковані диски SpinForged зводять до мінімуму непідресорену вагу та забезпечують відмінну керованість.
Під час їзди на найновішому XSR900 ви зможете відчути переваги найсучаснішого електронного обладнання для управління мотоциклом. В основі лежить 6-осьовий блок IMU, який керує чутливою до нахилу системою трекшнконтролю, системою слайд контролю (SCS) та системою контролю підйому переднього колеса (LIF) для безпечної їзди в різних умовах. Для вибору та контролю режимів використовується повнокольоровий TFT-дисплей.
Cтандартна комплектація XSR900 має високі технічні характеристики та включає квікшифтер, а також прослизуюче зчеплення A&S (Assist & Slipper) для кращої керованості шасі під час гальмування. Круїз-контроль ідеально підходить для тих моментів, коли ви просто хочете розслабитися.
Двигун CP3 об’ємом 890 куб. см ідеально поєднується з новою легкою алюмінієвою рамою Deltabox. Цей рядний 3-циліндровий двигун із високим крутним моментом забезпечує плавну роботу й дає можливість обирати стиль їзди за вашим бажанням. Додайте газу, щоб відчути шалений викид адреналіну, або збавте оберти для спокійної їзди. Крім того, спеціально налаштований звук впуску й випуску перетворюють кожну поїздку на насолоду.
Rev or Relax– вибір за вами!
Конструкція рами Deltabox, уперше розроблена для гоночних мотоциклів Yamaha у 1980-х роках, гармонійно поєднує міцність і легкість. XSR900 оснащено рамою Deltabox останньої версії зі стінками різної товщини, що забезпечує «баланс жорсткості» й точне керування з більшим рівнем чутливості та зворотнього зв’язку. Завдяки новому подовженому маятнику водій краще відчуває цей універсальний мотоцикл і може ним легко керувати.
| Головна передача | Ланцюг |
|---|---|
| Трансмісія | Постійного зачеплення |
| Система змащування | Мокрый картер |
| Система запуску | Електростартер |
| Запалювання | Транзисторне TCI |
| Двигун | 3-циліндровий, 4-тактний, з рідинним охолодженням |
| Споряджена маса (включаючи повну заправку маслом і паливом), кг | 193 |
| Кількість циліндрів | 3 |
| Об'єм двигуна (см.куб.) | 890 |
| Кількість швидкостей | 6 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 119 |
| Максимальний крутний момент, Нм | 93,0 Нм (9,5 кг-м) при 7000 об/хв |
| Передні гальма | Гідравлічний дводисковий |
|---|---|
| Задні гальма | Гідравлічний однодисковий |
| Тип рами | Ромбовидна |
| Система задньої підвіски | Маятникова |
| Система передньої підвіски | Телескопічна вилка |
| Хід передньої підвіски (мм) | 130 |
| Хід задньої підвіски (мм) | 137 |
| Передня шина | 120/70 ZR17M/C (58 Вт) безкамерна |
| Задня шина | 180/55 ZR17M/C (73W) безкамерна |
| Тип | Мотоцикли |
|---|---|
| Висота, см | 115,5 |
| Довжина, см | 215,5 |
| Ширина, см | 86 |
| Колiсна база, см | 149,5 |
| Об'єм паливного бака, л | 14 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 140 |
| Висота сидіння | 810 |
| Об’єм масляного бака, л | 3,5 |
